12月28日，日本汽车工业协会（JAMA）公布，今年1月至11月的汽车出口量为399万辆。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月中国汽车出口量达441.2万辆，与去年同期相比增加了约60%。上半年数据显示，我国汽车出口量首次超过日本，成为全球第一汽车出口国。虽然汽车出口的全年数据还未出来，但是我国已经提前为2023年全球汽车出口第一的争夺留下了一个没有悬念的结局。

　　近日，中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀在中国国际经济交流中心举办的2023-2024中国经济年会上预测，2023年我国汽车出口将超过500万辆，创下历史纪录。乘联会秘书长崔东树也表示，中国汽车出口已经是世界第一大出口国，预计全年突破500万辆的出口量是有把握的。

　　新能源汽车出口增长迅速的原因在于供给和需求两方面都有贡献。首先，需求旺盛。在这种需求带动下，新能源汽车在国内外市场都保持了快速增长态势。第二，供给方面不断增强和优化。中国新能源汽车产业的技术创新能力和竞争力都比较强，产品也比较丰富，供给能力不断优化提升。

　　从出口数量来看，2018年至2022年，我国新能源汽车出口数量持续增长。从2018年的14.71万辆上升至2022年的67.9万辆。在全球疫情爆发的2020年，全球贸易环境较为艰难，但从2021年开始有所好转，2022年延续增长态势。这五年间，我国新能源汽车出口数量的年复合增长率达到了46.58%。

　　根据之前对新能源汽车出口数量和金额的统计，可以初步计算出近年来中国新能源汽车的平均出口价格。2018年至2022年，我国新能源汽车的出口均价经历了大幅下降后稳定在3-4万美元区间，这表明我国新能源汽车在海外市场仍主要以低端车型为主。

　　中汽协方面预测，2024年中国市场的汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，总体汽车出口量有望达到550万辆。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2024年对于汽车行业发展有利因素包括宏观经济稳定复苏、国家宏观产业和消费政策的大力支持，以及汽车产业本身的热度不减等。他认为，新能源汽车保持高速增长、本土汽车品牌力不断提高、汽车供应链稳定高效，都将推动中国汽车产业的供给侧发展。

　　许海东指出，中国汽车工业在过去十年紧抓全球汽车产业转型变革机遇，围绕电动汽车产业深耕，取得了全方位突破并形成了竞争优势。他认为，国家围绕制造业转型升级，持续向电动汽车产业输送政策“橄榄枝”功不可没。

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