图：由中国船舶外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮“爱达．魔都号”投入营运。

　　世界经济放慢、需求疲弱之下，以美元计价中国出口连续两个月录得正增长，反映中国产业升级转型成效显著，外贸出口竞争力不断增强。除了新能源车、锂电池及太阳能电池等“新三样”出口增长强劲之外，在智能化、绿色化战略推动下，中国造船业连续位居全球第一，去年船舶出口拉动整体出口增长1.5个百分点，成为外贸出口一大亮点。

　　全球经济复苏步伐比预期缓慢，美欧继续受困高利率、高通胀，需求疲弱令国际贸易陷入停滞状态，表现远差于预期。世界银行估计去年全球货物和服务贸易只有0.2%的微弱增长，扣除世界经济衰退年份，这将是国际贸易50年来表现最差。尽管世界银行预期今年全球贸易会有反弹，预期有2.3%增长，但能否如期实现，目前存在很大变数。韩国在今年1月首20日出口同比下跌约1%，对全球贸易而言是不祥之兆。

　　目前地缘政治因素难测，不利美欧市场需求恢复及影响供应链稳定，全球外贸前景有很大不确定性，但中国出口在过去两个月连续上升，可见中国外贸具有较强的韧性，有能力延续稳中向好的势态。

　　事实上，近月以美元计价的中国出口及进口已由跌转升，其中出口增长由去年11月0.5%加快至12月的2.3%。虽然去年全年中国出口录得4.6%跌幅，但主要受到美欧市场需求不振所影响，中国对共建“一带一路”国家进出口保持增长势头，因而中国整体出口在国际市场仍然有较高的市场份额。世界贸易组织（WTO）预期2023年中国在全球出口市场份额比重为14%左右，与2022年水平相若。

　　其实，创新发展、产业升级转型加快之下，中国产业向高质量发展，由制造大国变成制造强国，产业链在全球优势愈加明显，并不断发掘出外贸新增长点、新亮点。除了新能源车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口去年劲增29.9%、总额突破万亿元人民币大关之外，国产大飞机C919正式量产、首艘国产大型邮轮“爱达．魔都号”投入营运，以及搭载自家研发5G芯片的国产高端手机推出市场，将为中国外贸出口持续注入新动力，在全球出口市场份额将进一步提升。

　　事实上，中国制造业升级转型成效突出，例如在新能源车带动之下，中国汽车在2023年出口量达491万辆，已超过日本，成为世界第一大汽车出口国。同时，中国造船业也是外贸一大亮点，建造新船、出口订单量急增，一方面受惠于汽车出口量创新高，刺激汽车运输船需求；另一方面是造船业呈现智能化、绿色化，转向生产高技术、高附加值的LNG双燃料新型绿色船型，令中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）领先全球，巩固全球第一造船大国地位。中国船舶产品出口在去年劲增66%，拉动整体外贸出口1.5个百分点，成为中国产业升级的典形成功例子。

　　中国造船业景气佳，进一步支持外贸稳中向好。中船防务持有四成股权的广船国际，新船订单交付已排到2027年至2028年，造船业成为稳外贸的重要因素之一。其实，创新发展之下，中国产业链、供应链在全球优势突出，地位难以替代。有英国智库机构形容中国是全球唯一个制造业超级大国，制造业产量居全球首位，比重高达35%，远超排行第二、占比12%的美国。

　　中国产业升级持续，不断释放增长潜力，支持外贸与经济长期稳中向好。近日波音飞机事故频生，可见美国制造业王牌也支撑不住，开始走下坡，美国对中国制造业依赖度将持续上升，对华实施脱钩断链政策损人不利己，阻不了中国产业、经济向前发展，同时损害自身利益，加剧通胀压力，实在自讨苦吃金针集中国产业升级 外贸竞争力增大卫。